12月15日，举世瞩目的港珠澳大桥于开建，其中珠澳口岸人工岛将率先动工。将建的跨境跨海大桥工程规模宏大，全长49.968公里，其中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里，相当于9座深圳湾公路大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥。

    据香港大公报报道，港珠澳大桥涉及珠海经济特区与香港、澳门两个特别行政区、投资规模高达72,667,000,000元、海内外关注度高，不仅将对拉动内需等起到较大作用，而且促使大珠三角地区产业布局加速调整，提升综合竞争力。

    整座大桥施工将为三地创造至少三万个就业机会，在施工初期便要相继投入上万人员。而据大桥报告推荐线位：石湾─拱北/明珠（北线）桥跨布置方案显示，工程人工合计逾58,176,500工日，其中口岸人工岛与海中桥隧工程就分别达7,554,300工日、36,976,700工日；若仅以目前广东省规定珠海作为二类地区的公路工程人工工日，单价每工日五十七点八五元计算，大桥建设涉及人工工资便达到3,366,000,000元，让三地不同工种的施工人员受惠。

    同时，大桥建设还将对钢材、水泥和建材等需求相当巨大，特别是创世界难度之最、近七公里长的海底隧道，其工程用料量大，同时要满足设计寿命一百二十年。据大桥报告估算，大桥用钢量、水泥用量分别达1,233,500吨、1,835,500吨；其中仅海中桥隧用钢便达到917,000多吨，占到近七成半；水泥用量估算达843,320吨，占逾四成半。